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    　捷運內湖線究竟該採重運量或中運量，各界意見不一，導致內捷工期延宕多年，八十九年馬英九市長宣布採中運量，並於九十年經市議會投票通過。

    　八十二年八月，行政院函文北市府，請市府採高架中運量系統執行，並按預算數執行，如有追加預算應由市府負擔，當時為藍營全面執政時代。由於捷運木柵線一再出事，加上內湖居民反對中運量高架化，八十二年十月議員蔣乃辛等人、八十五年議員賈毅然等人，建議內湖線改採重運量系統；歷經四年，八十六年七月政策大轉彎，市議會決議內湖線應採重運量系統興建。但重運量經費高達一千多億，施工曠日費時，且通車遙遙無期，加上馬英九說過：「希望市長任內能完成一條捷運。」八十九年五月，馬英九市長於市政會議上，決定捷運內湖線改採中運量開發，預算四百二十六億元，預估六到七年即可完工通車；但引起議員與內湖居民不滿，要求馬市長重新評估，八十九年七月三日，馬市長函文交通部，若興建重運量系統，超出經費希望中央補助。

    　八十九年七月十二日交通部長葉菊蘭函文市府，重運量經費龐大，若追加預算應由市府負擔，中央不再增加補助；重運量或中運量之爭九十年拍板定案，議會同意內湖線採中運量高架路線，當時議員投票表決，以廿七票對十七票通過。

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所以商周的批文只能說見木不見林!